Alegaciones de la FABZ al Plan de Movilidad de Zaragoza PMUS

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Posicionamiento de la FABZ ante el PMUS

y la nueva ordenanza de patinetes (VMp)

En la reunión celebrada el pasado 4 de diciembre, la Comisión de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente de la FABZ, aprobó el documento de Aportaciones, Sugerencias y Alegaciones al PMUS, del cual destacamos algunas de sus conclusiones.

Consideramos necesario mejorar y generar alternativas de conexión entre la margen izquierda y la margen derecha de la ciudad, y es por ello que reclamamos se realicen cuantas actuaciones sean necesarias para poder compartir por el transporte público la plataforma del tranvía en su trazado por la Avda. César Augusta. A nadie se le escapa que ello abriría nuevas posibilidades para el desarrollo de la ciudad.

A nuestra apuesta decidida por la línea Este – Oeste de tranvía (descartando figuras sobrevenidas como la del tren-tran) sumaríamos la de tratar de incluir en los presupuestos del 2019 una partida, por pequeña que ésta fuera, para poder abrir el proceso de ejecución del proyecto.

Nos mostramos a favor de la denominada COTA 0, pero solicitamos su extensión a todos los barrios de la ciudad, al menos a las zonas neurálgicas de dichos barrios, como espacios públicos de convivencia.

En esta misma línea, por un lados nos mostramos partidarios, acompañando a lo anterior, de reducir en esas zonas el espacio destinado a la zona azul, incrementando la naranja al objeto de garantizar su uso por parte de los residentes, y por otro, la colocación de zonas de carga y descarga en los viales que no generen tensiones a vecinas y vecinos de esas zonas.

Apostamos de forma decidida por la Plataforma única segregada para el Transporte Público, para mejorar la calidad y las prestaciones del servicio y, por tanto, potenciar los usos del mismo.

Destacar el trabajo realizado en torno a los VMP, especialmente referido a los patinetes: exigir que los nuevos sistemas lleguen desde su implantación a todos los barrios de la ciudad, a diferencia de lo que ha ocurrido con el servicio Bizi, cuya extensión a toda la ciudad hemos reclamado de forma reiterada. Creemos necesarios unos pliegos de condiciones que regulen el pago de un canon, ya que están usando un espacio público, se marquen los espacios de aparcamiento y cuenten con un espacio determinado para aparcar evitando su diseminación y mejorando, por ejemplo, la visibilidad de pasos de peatones, esquinas, etc. Además, debería exigirse la obligatoriedad de seguro; limitar la potencia de estos aparatos; prever algún sistema extra de apoyo/sujeción; exigir la visibilización de dichos aparatos con luces delanteras y traseras; etc. Y tras su irrupción debemos exigir el derecho a que se garantice la viabilidad de los carriles bici actuales.

También dentro de nuestras alegaciones al PMUS se ha planteado la revisión del Plan Director de la Bicicleta de 2009 para adaptarlo al PMUS, ya que parece lógico que un plan sectorial se adapte al plan general.